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Honda entwickelt Technik zur Stauvermeidung
Honda hat gemäß Honda-Forschung (Stand April 2012) eine Technik zur Vermeidung von Staus entwickelt. Das neue System soll das Beschleunigungs- wie auch das Bremsverhalten des Fahrers überwachen. Führe seine Fahrweise voraussichtlich zu einem Stau, erhalte er über das Display des Onboard-Terminals Informationen, wie er gleichmäßiger fahren könne. Ziel sei, Staus von vornherein zu vermeiden, statt über das Navigationssystem Umleitungsrouten vorzuschlagen.
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Altran eröffnet Exzellenzzentrum für neue Automobiltechnologien in Barcelona
Altran eröffnete vor wenigen Tagen an seinem Standort in Barcelona das "Altran Exzellenzzentrum für neue Automobiltechnologien". In dem Zentrum sollen Projekte für neuartig und elektrische Fahrzeugentwicklung des Konzerns konzentriert und Altrans Expertise im Bereich Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge und CO2-Emissionsreduktionssysteme dargestellt werden.
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Brose startet 2013 neue Produktion für Tür- und Sitzsysteme in den USA
Der internationale Automobilzulieferer Brose baut aufgrund zusätzlicher Kundenprojekte seine Fertigungskapazitäten in Nordamerika für die Belieferung seiner Kunden Chrysler und Ford weiter aus: In New Boston im Bundesstaat Michigan wird der Mechatronikspezialist 2013 ein neues Produktionswerk für Tür- und Sitzsysteme in Betrieb nehmen.
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Daimler entwickelt haptisches Gaspedal
Mit einem sanften Druck stemmt sich das Pedal gegen den Gasfuß. Auf diese Weise soll eine Verbrauchsminderung erzielt werden. Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler arbeitet derzeit an einem so genannten haptischen Gaspedal. Bislang gibt es diese Entwicklung lediglich in einem Prototypen. Ein Erfahrungsbericht ist nun im Daimler-Blog zu lesen.
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PP-Saugrohr senkt Kosten und Gewicht um 15 Prozent
Röchling Automotive setzt erstmals Polypropylen (PP)bei Saugrohren ein und will aufgrund der geringen Dichte von PP im Vergleich zu Polyamid (PA) neue Benchmarks bei Kosten, Gewicht und Akustik setzen. Gleichzeitig soll die Belastbarkeit ausreichend sein. Referenzen sind in Brasilien und Europa der 1-Liter-Dreizylinder- und in China der 1,6 Liter-Vierzylinder-Benziner von VW.
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Wasserstoff-Feststoffspeicher auf Basis von Borhydriden
Die Europäische Technologieinitiative "Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking" (FCH JU) finanziert mit rund 2,3 Millionen Euro die Entwicklung neuer Wasserstoff-Feststoffspeicher auf Basis von Borhydriden. Diese Verbindungen nehmen besonders viel Wasserstoff auf, die Tanks bleiben dadurch kompakt. Koordiniert wird das Projekt "Bor4Store" vom Institut für Werkstoffforschung im Helmholtz-Zentrum Geesthacht.
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Volkswagen will Mitarbeiter mit internem Innovationspreis motivieren
Volkswagen hat am Dienstagabend, 15. Mai 2012, zum ersten Mal seinen neu geschaffenen internen Innovationspreis für hervorragende Produkte und Prozesse verliehen. Anlass der Verleihung, zu der Professor Dr. Werner Neubauer, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen Pkw für den Geschäftsbereich Komponente, eingeladen hatte, ist das fünfjährige Jubiläum des Komponentenbereiches.
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OEMs reagieren im Strudel schnell wachsender Märkte
"Elektroautos sollten wissen, wann der Wind weht", erklärt Hans Georg Frischkorn gleich zu Beginn seines Vortrags anlässlich der 3. Fachtagung "A2A - Apps to Automotive". Denn nur mit diesem Wissen fahren sie wirklich CO2-Neutral, betont er schmunzelnd bei der von Gigatronik und Digatabel in Zusammenarbeit mit der Wirtschaftsförderung Stuttgart organisierten Veranstaltung. Frischkorn, der Anfang 2012 die Verantwortung für das weltweite Automotive-Geschäft bei ESG Elektroniksystem- und Logistik übernommen hat, weiß allerdings aus erster Hand, dass Apps, die solche Daten sowie auch andere Fahrinformationen sammeln und aufbereiten, die gesamte Branche nachhaltig verändern werden.
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Porsche Panamera S Hybrid für das WHZ-Fahrsimulationslabor
Das Fahrsimulationslabor des Institutes für Verkehrssystemtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau (WHZ) verfügt nun über einen Porsche Panamera S Hybrid. Mithilfe der realitätsnahen Kopplung des Fahrzeugs, in dem ein rund 280-kW-starker Antriebsstrang verbaut ist, mit allen Hardware- und Softwarekomponenten, soll die Qualität der virtuellen Simulatorfahrten verbessert werden. Gleichzeitig würden die Anwendungsmöglichkeiten für die Fahrsimulation erweitert. Übergeben wurde das neue Fahrzeug kürzlich von Siegfried Bülow, Vorsitzender der Geschäftsführung Porsche Leipzig.
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Downsizing erhöht Marktdurchdringung von Ottomotoren
Der anhaltende Trend zu kleineren, treibstoffeffizienten Autos mit niedrigerem CO2-Ausstoß fördert das Downsizing von Motoren. Dieser Trend zum Downsizing wird nun die Marktdurchdringung von Ottomotoren erhöhen. Dies besagt eine Studie des Beratungsunternehmens Frost & Sullivan. Darüber soll der Trend einen positiven Einfluss auf den Technikbedarf haben, die Downsizing unterstützen. Dazu zählt das Unternehmen beispielsweise Turbolader oder auch den variablen Ventiltrieb.
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"Neue Freiheitsgrade beim Downsizing"
Biokraftstoffe werden vorrangig unter dem Aspekt der CO2-Einsparung bei ihrer Herstellung diskutiert. Zudem können sie einen signifikanten Beitrag zu einer effektiveren Verbrennung im Motor leisten. Über die Wechselwirkung von Ethanol und anderen Biokraftstoffen mit dem Antrieb sprach die MTZ mit Dr.-Ing. Markus Schwaderlapp, Geschäftsführer des Ingenieur-Dienstleisters FEV GmbH.
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"Die Gewichtsspirale ist durchbrochen"
Das zunehmende Bewusstsein über die Endlichkeit der Ressourcen und die drängende Diskussion um eine Reduzierung der CO2-Emissionen geben dem Thema Leichtbau in der Fahrzeugentwicklung ein neues Gewicht. Neben der Karosserie stehen dabei auch alle anderen Techniken auf dem Prüfstand. Im Interview mit der ATZ nennt Dr.-Ing. Klaus Rohde-Brandenburger, Leiter Fahrleistung/Verbrauch und Gewichte für Pkw bei der Volkswagen AG, die wichtigsten Ansatzpunkte.
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"Die Zukunft liegt in hybriden Systemen"
Getriebe für mobile Arbeitsmaschinen werden fortlaufend weiterentwickelt. Hierdurch ergeben sich immer wieder neue Anwendungsmöglichkeiten. So kommen zum Beispiel seit 2010 stufenlose Getriebe mit hydrostatisch-mechanischer Leistungsverzweigung auch in Baumaschinen zum Einsatz. Für Heinz Aitzetmüller, Geschäftsführer der VDS Getriebe GmbH, steht bei der Getriebeentwicklung die Betrachtung des Gesamtsystems im Vordergrund.
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"Die Kundenpreise in akzeptablen Größenordnungen halten"
Diesel- und Ottomotoren mit kleinem Hubraum und hoher spezifischer Leistung liegen im Trend. Als Ersatz für großvolumige Aggregate in Downsizingkonzepten versprechen sie niedrigeren Verbrauch und geringere CO2-Emissionen, verursachen aber auch mehr Entwicklungs- und Produktionskosten. Die MTZ fragte Dr.-Ing. Heinz-Jakob Neußer, seit Oktober 2011 Leiter der Aggregateentwicklung bei Volkswagen, welche Potenziale Downsizing aus Sicht eines Volumenherstellers bietet.
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Elektrische Radnabenmotoren, ein Pro und Contra
Elektrische Radnabenantriebe erhitzen die Gemüter. Kaum ein Thema in der Automobilindustrie wird seit Jahren so kontrovers diskutiert: ein Sinnbild für - intelligente Mobilität und Innovationsführerschaft, sagt beispielsweise Rolf Najork, Leiter der Getriebeentwicklung bei Schaeffler - ein Killer jeglicher Kosten-Nutzen-Rechnung, hält Dr. Heinz Schäfer von hofer eds dagegen. Beide sind Vollblut-Mechatroniker mit viel Erfahrung.